EL NUEVO HIBRIDO de NISSAN que ARRASA EN JAPÓN: ¿GENIAL o BLUFF? Lo que debes de saber del E POWER

El sistema E Power de Nissan es una novedad en el mundo del automóvil híbrido fresca e interesante, ya que combina no haber sido vista nunca antes en otro coche, con una sencillez muy llamativa que hace que sea todavía más atractivo, si cabe, con ganas y a vista de poder probarlo en modelos de la marca Nissan a principios de 2020, seguramente en Nissan note 2020 o en el Micra 2020. ¿Lo veremos en el Qashqai 2020? No lo creo, pero no se puede descartar del todo.
Cabe resaltar que el Renault Clio 2020 curiosamente trae un sistema igualmente híbrido, al que Renault denomina E-Tech, pero no tienen nada que ver, mientras que el motor de Renaulte es un 1.6 de gasolina con dos máquinas eléctricas y una batería de 1,2 kWh, el del Nissan E Power es de 1,5 kWh, y cuenta con un solo motor eléctrico que hace en todo momento de impulsor de las ruedas, junto con un motor 1.2 ticilíndrico de la marca con distribución variable e inyección directa, para unos 100 caballos de potencia, redondeando.
Con la llegada del sistema E power de Nissan y el E tech de Renault, más la llegada de los sistemas híbrido de Subaru, o el Skyactiv X de Mazda el mercado se pone cada vez más interesante, especialmente en lo que respecta a las marcas japonesas que comienzan a aportar al mercado nuevos tipos de hibridación que enriquecen el mercado de los coches hibridos más allá del sistema líder con diferencia del mercado, el de Toyota. Esperemos que con un resultado bueno y sobre todo con buena fiabilidad y bajo mantenimiento de un híbrido, algunos de los factores que más pueden pesar para que el usuario final se decante por un coche híbrido.
Más allá de coches híbrido enchufable, por los que apuestan las marcas Europas en masa, o por los híbridos ligeros de las marcas de Peugeot, Citroen, Grupo Volswagen (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen) o en más marcas, el mercado de los coches híbridos es la gran apuesta en la próxima década para ir supliendo poco a poco a los motores diésel, que a pesar de todo siguen teniendo un peso importante en el mercado y sobre todo, en la estrategia de las marcas de coches más populares para bajar las emisiones de C02.
En este vídeo, de eminentemente carácter técnico, intento explicarte de la manera más sencilla y comprensible posible las características, claves de funcionamiento y rendimiento del sistema E Power de Nissan, ahora que está a punto de desembarcar en Europa.
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Comentarios

  • es básicamente el mismo funcionamiento de una locomotora Diesel-eléctrica?

    Alejandro AlvaradoAlejandro AlvaradoHace un día
  • Increíble el servicio post venta de Toyota en Japón es malo ,en el la tercera revisión técnica , recibí el automóvil con un sonidito nuevo como de roce de cadena , frenos más largo que antes de la revisión ,y la puesta a punto del afina lento con un pequeño vacío en la salida , que está pasando en el servicio post venta de toyota en Japón.

    jorge sjorge sHace 3 días
  • NO SUELO ESCRIBIR A LA GENTE QUE PRODUCE TUTORIALES, PERO ESTE HA DESPERTADO MI CURIOSIDAD. TENDRA ESTO ALGO QUE VER CON LOS MOTORES DIESEL ELECTRICOS QUE FUNCIONAN EN LOS TRENES, CREO QUE EL CONCEPTO ES PARECIDO. EL DIESEL GENERA ELECTRICIDAD Y LOS MOTORES ELECTRICOS EN LOS VAGONES HACEN LA TRACCION. ME AGRADARIA RESPONDA A MI INQUIETUD. DESDE YA. GRACIAS.

    Goyo MerkierGoyo MerkierHace 3 días
  • Muy interesante seguire viendo tus videos, sigue asi.

    jose loaysajose loaysaHace 4 días
  • Hay mejores que sería con una batería ilimitada y funciona solo con agua pero no lo sacan porque quebraria muchas empresas grandes eso lo desarrollo Tesla

    luis enrique corrales coronadoluis enrique corrales coronadoHace 8 días
  • Le veo más futuro al Nissan Leaf ! Menos mantenimiento solo el gasto eléctrico ⚡️ pero gasolina ni aceite ni bujías!

    josé hernánjosé hernánHace 10 días
  • Poner un alternador que subministra corriente electiva para cargar una batería pero sigue gastando gasolina

    lluís Mesónlluís MesónHace 13 días
  • No sería tecnicamente más provechoso si el motor térmico fuera diesel?

    Nahuel GutierrezNahuel GutierrezHace 14 días
  • Este sistema si que lo veo mas factible y viable en Europa, no tener que depender de las mierda baterias. Para hacer kilometros.

    iCosmosiCosmosHace 14 días
  • Acabo de descrubir tu canal. Una explicacion muy clara y muy profesional del tema. Enhorabuena. Dices "se quitan de en medio los tubos de escape" eso es cierto la salida de gases del generador donde la llevaran? y por tanto respecto a la medicion de gases y tal? No se. Pero esta claro que el concepto hibrido estaba mal pensado lo ideal es el concepto "generador incorporado" tiene mas logica y de cara a reparaciones tambien. Pero yo lo haria con mas bateria y enchufable para que en un momento dado pueda "echar el dia" en ciudad sin necesitar el generador. Para que solo lo necesites en Autovia o autopista. Aunque la realidad es que un diesel actual con su filtro y tal aun nos daria coche para 20 años mas y tiempo suficiente para que el petroleo ya no valga ni lo que cuesta extraerlo. Esta proxima crisis tendra mucho que ver el petroleo con la recogida de beneficios de la bolsa a mi parecer. En cualquier caso en breve el mundo pondra los ojos en las materias primas de las baterias porque no tenemos litio en el planeta para tratarlo como tratamos otros metales valiosos, vaya que no hay litio para todos los coches, más los aparatos de todo el mundo de cara a 20 años vista. Y el poco que quede sera a un precio irracional. El desarrollo de baterias debe ser super emocionante, no el que nos cuentan sino el que está ocurriendo en secreto en los laboratorios de las grandes empresas de todo el mundo.

    Partiendo de Cero . ComPartiendo de Cero . ComHace 15 días
  • Funciona como las locomotoras diesel eléctricas.

    Roberto GarciaRoberto GarciaHace 16 días
  • una de las pegas que tiene este sistema es que nunca deja de echar humo,por lo que las trabas para su uso en el centro de las ciudades sigue ahí,una bonita forma de seguir sacando beneficio de los motores de combustión ya amortizados,la idea es buena,pero para beneficio de Nissan,sin tener en cuenta nada del problema del aire en las ciudades,fuera también,aunque claro,$quien de los conductores de hoy se acordará dentro de solo 5 años de que las marcas de autos quisieron estirar sus beneficios un poco mas a pesar del perjuicio para todos$

    José HidalgoJosé HidalgoHace 16 días
  • Menuda chapuza. Han ido a parar a lo que en 2012 se hizo con el Fisker Karma, no han innovado nada. La idea me parecería buena con un generador más eficiente, por ejemplo utilizar una turbina de gas con rodamientos magnéticos o soluciones ofrecidas por Techrules Ren, Jaguar C-X25, Mitsubishi Mi-Tech... La eficiencia de la turbina es mayor frente a un motor a base de cilindros y pistones.

    Jose Luis GarcíaJose Luis GarcíaHace 19 días
  • Todo eso esta muy bien si el generador no pasa de 95 g. de Co2 cada 100/km. Que es lo que se impone según las normativas nuevas.

    Alberto BlatAlberto BlatHace 22 días
  • lo tendrian q haber hecho con el piston lineal

    juan omar Albizujuan omar AlbizuHace 26 días
  • Es verdad, yo lo veo por todos lados :/ Espero que no transfiera tecnología entre las marcas. Renault no hace ni ha hecho nada.

    Guillermo G.Guillermo G.Hace 27 días
  • A ver Genios, Juan por que en vez de poner un motor de combustion no ponen una conexion directa con el generador, haria la mismo sin utilizar combustibles fosiles, parece que nadie lo aplica y seria sencillo y aparte como decis llegariamos a mas distancia con una bateria pequeña sin necesidad de poner bateria gigantesca, alguien me explica por que no lo hacen, solo limitan al electrico

    Pablo LopezPablo LopezHace 27 días
  • Nada, a por un Zoe 50 en cuanto salga o un Toyota Híbrido y tán tranquilo

    Andrei Gauna AdamsonAndrei Gauna AdamsonHace 27 días
  • Despues de leer muchos comentarios De Donde sacamos Tanta electricidad Hacemos unas cuantas de cetrales nucleares Y fabrication de Las baterias no contamina ?

    Seryo VargasSeryo VargasHace 27 días
  • Menor gasto en gasolina que bien

    El Sibarita Del CastilloEl Sibarita Del CastilloHace 28 días
  • Excelente explicación gracias.

    Jaime ArmengolJaime ArmengolHace un mes
  • Hola, saludos desde Colombia. Excelente explicación del sistema híbrido en el Nissan Note, está seguro de que el motor VC-T de Nissan que tiene el Altima es turbo de geometría variable. Según lo que he podido observar este tipo de motores utiliza un turbo de geometría fija.

    Daniel AlvarezDaniel AlvarezHace un mes
  • Creo que lo mejor de la solución es no mezclar mecánicamente los elementos. En un mismo esquema permite mejorar las tecnologías una a una , invirtiendo en ellas, sin tener un concepto mezclado como los Toyota. Cuando mejoren los motores eléctricos, las baterías o el sistema de carga (ahora un motor de combustión pero más adelante puede ser otro concepto), la solución puede evolucionar fácilmente sin empezar de nuevo.

    Roma FontRoma FontHace un mes
  • Pero si están buscando reducir el gasto de gasolina porque no ponen un motor pequeño como el del tamaño de una moto tipo una R6, más pequeño, más potente y ligero.. No sería conveniente?

    Gerardo PedrozaGerardo PedrozaHace un mes
  • Si mal no recuerdo ese es el funcionan los camiones de las minas de carbón (les llamamos volquetas por donde vivo) Obviamente respetando las proporciones.

    KilroyNoBrainKilroyNoBrainHace un mes
  • Yo no sé cuándo en vez de un motor de gasolina le ponen un motor magnético y así no hay gastos de nada.

    Mike FontMike FontHace un mes
  • No lo ha hecho nadie mas, porque es una estupidez, esto no es un hibrido es una estafa. Sigue siendo un motor de gasolina. Sigues contaminando para generar electricidad.

    MXCMXCHace un mes
  • Por favor explícame qué de real y qué de mito hay en el proceso de hidrólisis para que los coches consuman menos. Gracias.

    Noelia FernándezNoelia FernándezHace un mes
  • Excelente vídeo Juan Tengo una duda, sobre este sistema. A partir de qué velocidad empieza a funcionar el motor de combustión ? Saludos desde Montería Colombia 👍

    Jorge BedoyaJorge BedoyaHace un mes
  • Este sistema, tiene buena pinta, no es nuevo, ya lo había oido que TOYOTA estaba desarrollando algo muy parecido, pero da igual, lo bueno es que salgan alternativas a la importancia de los motores térmicos y las dichosas baterías

    Juanjo CrJuanjo CrHace un mes
  • Cómo estáis

    Miguel Angel VillegasMiguel Angel VillegasHace un mes
  • Esto es lo mismo que hizo BMW cuando saco el i8 que lo presentó en 2013 y salio en 2014...Hace ya casi 5 años.

    Juan PindongaJuan PindongaHace un mes
  • Ya hay pruebas (videos en castellano) del note japonés. Por lo que parece gasta muy poco en ciudad, pero no en carretera, donde además ni tiene buena respuesta ni velocidad. A mi me suena a bufff

    BustidanceBustidanceHace un mes
  • pues si no se enchufa no le veo ventajas

    kamionekokamionekoHace un mes
  • Jajajajaja híbrido si ya hay eléctricos para que híbridos y en Japón sería una regresión tecnologíca debería haber híbridos entre eléctrico y neumáticos

    Silvio PeraltaSilvio PeraltaHace un mes
  • para eso te compras un motor de gasolina directamente. que comprar un hibrido ligth., ademas si te pones a pensar un hibrido es un dolor de cabeza. le vas a dar mantenimiento a dos motores?. mejor te compras un tesla y cuidas solo una cosa. la bateria

    Luciano V.Luciano V.Hace un mes
  • ese carro usa caja de cambio .?

    Zenon CortorrealZenon CortorrealHace un mes
  • En 55-60 ,millas ba ,a funcinar a horas de tráfico l ,pero autopistas pues no

    Anacleto GomezAnacleto GomezHace un mes
  • Este es el mejor sistema que han sacado, ya después que mejore la tecnología y precio de las baterías se puede hacer versiones enchufables

    Narciso RodriguezNarciso RodriguezHace un mes
  • es el futuro... vehículos eléctricos que tengan su propio generador... ya se habían tardado

    percy santanapercy santanaHace un mes
  • El motor de comprensión variable de Nissan ya está disponible en el mercado de Norte América con 2 modelos una es la Infiniti QX 50 ( hecha en México ) y el Nissan Altima ambos con excelentes resultados eso sí con transmisión CVT, algo que no les favorece mucho. Saludos.

    Pablo Saúl Chávez FigueroaPablo Saúl Chávez FigueroaHace un mes
  • Nada nuevo.Ese sistema existe hace más de 100 años con las locomotoras diesel-electrico. Para solucionar el tema de la transmisión. Si no serían diesel y con transmisión mecánica. Es menos eficiente generar la energía para mover luego un motor eléctrico que transmitirla directamente. Al menos hasta ahora.

    Fabricio NDFabricio NDHace un mes
  • Son bien pendejos o no quieren reducir el consumo de los combustibles fósiles. Tan simple como poner un motor q genere la electricidad q ocupa la batería o los motores eléctricos y ya .

    Jose Ram OlivaresJose Ram OlivaresHace un mes
  • Nissan le gana a toyota eso es mentira!

    Jairo FrancoJairo FrancoHace un mes
  • min 7:48, en principio no hizo algo parecido lo que fue Fisker? con el Fisker Karma? tenia un motor de combustion interna que funcionaba como generador exclusivamente, la unica diferencia que noto (mas alla del avance en la tecnologia electronica de hoy) seria la reduccion del tamaño de a bateria, que en el Fisker era inmensa

    scossaniscossaniHace un mes
  • todo muy lindo, pero que potencia tiene el motor electrico, ya que los caballos del naftero, jamas llegan. a la rueda, osea, si el motor electrico tiene 50cv solo eso tendra el auto, por mas que el motor tenga 110cv. Eso si! si el motor electrico tiene buen caballaje y torque va ser como un tren diesel, potente y rapido jeje... Copiaron la vieja tecnologia de las locomotoras diesel

    Walter StiglichWalter StiglichHace un mes
  • Saludos, es posible que la marca se plantee usar gas natural y GLP

    Pedro HidalgoPedro HidalgoHace un mes
  • Juan Francisco eres un crack!!! Mi humilde opinión es que la tecnología de nissan y renault son una "puta mierda para engañabobos", lo que tienen que hacer es coger ejemplo de Tesla y mejorarlo... También España y Europa en contribuir en poner supercargadores estandarizados... pero eso no, no interesa ya que el petróleo sigue moviendo mucha "pasta" y no interesa dejar de ordeñar la vaca... si los coches eléctricos fuesen cada vez mas vendidos, se abaratarían los coches, se abarataría la energía eléctrica, se mejoraría el número y calidad de los puntos de carga y un largo etc... además de reducir los niveles de contaminación en general, pero como digo... no interesa dejar de ordeñar la vaca de oro del petróleo...

    Nacho PerezNacho PerezHace un mes
  • JAJAJAJAJAJA COMPAREN JAPON CON MEXICO EN TAMAÑO , ALTURA , MONTAÑAS JAPON ES PLANO AQUI ES TODO A 20 GRADOS DE INCLINACION AGUANTARAN JAJAJAJAJAJAJ EL TIEMPO LO DIRA YA VEREMOS MEJOR LOS ELECTRICOS CON UN EXCELENTE MECANISMO DE ENGRANEJE , MEXICO ES UNA COSA JAPON ES OTRA Y EUROPA ES OTRA MUY DIFERENTE

    ALeALeHace un mes
  • LO QUE LA GENTE NO ENTIENDE PARA RECARGARLOS NESECITAS UN MEDIDOR EXTRA PARA REGULAR EL PRECIO PORQUE SI COBRAN COMO ESTA AHORA TE SALDRA CARISIMO !!!!!!!!!!! COMO 3000 PESOS LA RECARGA MAS POR EL PROBLEMA ELECTRICO QUE PASA MEXICO , LAS PLANTAS NUCLEARESNO SON LA SALIDA AL PROBLEMA MAS BIEN SON UN PROBLEMA DE SALUD , DESTRUYEN Y ARRASAN CON LOS DESECHOS RDIACTIVOS AHI ESTA EL PUEBLO EN EL ESTADO DE MEXICO QUE ESTA CONTAMINADO CON COBALTO 60 SE ESTAN MURIENDO ASI QUE BATERIAS DE URANIO PLUTONIO O RADIACTIVAS O SIMPLE , COCHES HIBRIDOS , QUE SON UN FIASCO , USAN TECNOLOGIA OBSOLETA, LA VERDADDERA FUE USADA EN LOS AÑOS 70 Y LO QUITARON SOLO EL ESMITSONIOANO TIENE UNO ORIGINAL TESLA , QUE PENA QUE LAS PERSONAS ESTAN COMPRANDO ESTUPIDAMENTE APARTE EN MEXICO CON LOS HOYOS TOPES ,IRREGULARIDADES EN LOS CAMINOS QUE ESTA NO TIENEN FUERZA ES UNA ESTUPIDEZ !!!!!!!!!!!! HAYA EL QUE SE LO CREA JAJAJAJAJAJAJJA

    ALeALeHace un mes
  • mmmmm , a ver como acaba todo esto ???? los hibridos son una farsa , LO MEJOR SON LOS ELECTRICOS EN CAMIONETAS , PERO SON CARON SON RATAS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1 PIENSAN QUE ES NEGOCIO CUANDO ES UNA HERRAMIENTA NO UN LUJO

    ALeALeHace un mes
  • Como les duele a muchos las genialidades de NISSAN, el éxito no radica en la invención sino en el mejoramiento de la tecnología.

    Mark SabMark SabHace un mes
  • osea tenemos el vehiculo contaminante y emisor de co2 de toda la vida y encima las averias de los dos motores no lo veo . esun vehiculo de gasolina se mire como se mire

    EmilianoEmilianoHace un mes
  • ÁUTO TESLA TOTALMENTE ELECTRICO´´ ( LA GASOLINA PETROLEO ES FOSIL CONTAMINA EL PLANETA )

    rene manuel ramos martinezrene manuel ramos martinezHace un mes
  • Calero, ¿alguna marca se ha planteado hacer esto mismo, pero con un motor stiling en lugar de uno de combustión interna? saludos

    David ÁlvarezDavid ÁlvarezHace un mes
    • perdón, quería decir stirling

      David ÁlvarezDavid ÁlvarezHace un mes
  • A mi me ha hecho recordar un capítulo de top Gear donde hacían exactamente eso, pero a lo cutre😂😂

    manuel canton fuentesmanuel canton fuentesHace un mes
  • Mmm... y además la tecnología E Power tiene pinta se ser más económica tambien ¿no? Al simplificar la mecánica y reducir el coste que tendría una gran batería que se come los ahorros.

    Miguel A. Gaiteiro SenraMiguel A. Gaiteiro SenraHace un mes
  • No tiene un "motor" de gasolina (no lo mueve, que es lo que significa "motor"), tiene un "generador eléctrico a gasolina".

    Gertz GertzenGertz GertzenHace un mes
  • 3:16. ¿¿¡¡ 1.6cc! !?? ¡Eso es un micromotor! ¿¿¿¿¡¡¡¡Y alcanza 135cv!!!????

    Gertz GertzenGertz GertzenHace un mes
    • @Gio Bueno, de 1,6cc a 1.600cc hay algo de diferencia! Tenía que haber dicho "1.6 litros", no "1.6cc".

      Gertz GertzenGertz GertzenHace 22 días
    • Gertz Gertzen 1.6 litros. O 1.600 cc

      GioGioHace 22 días
  • cuando saldrá el coche que en futuro se puede electrificar instalando nada más que una batería una vez que estas sean más económicas y eficientes??? El E-power según mi opinión tendría este potencial como es el motor eléctrico que mueve el coche. Así que a un E-power después de un par de añitos le quitamos el motor de combustión y instalamos baterías y listo estaría el coche 100% eléctrico. Que opina el señor Calero???

    Stefun RStefun RHace un mes